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HCE Aero is more than 35 years of experience in the service of the safety of your ULMs. Its team is made up of experienced technicians and seasoned pilots who want to pass on their knowledge for the benefit of all.
The trainer, Christophe Huchet, initially engine preparer in motor racing,
level 4 tMRI technician (https://www.rotaxirmt.com/).
Holder of a Master's degree in automotive mechanics, trainer for manufacturers for more than 15 years, Christophe Huchet has nearly 35 years of experience. Expert with the Rennes Court of Appeal, he is also a 3-axis ULM and Autogyro pilot, also holder of the Basic Aircraft Brevet.
Qui somme nous ?: Texte
CHRISTOPHE HUCHET
Expert in technical and non-technical trades in non-certified automotive and aeronautical distribution (ULM)
Trainer for the automobile and the motorcycle for more than 15 years where he works with the largest manufacturers, he has acquired a very complete experience of learning in the management of workshops, concessions, through assistance in competition at the highest level and R&D.
In 2015 he trained in the technology and repair of ROTAX series 9 engines-- directly from theRSFC https://rotaxirmt.com/ official training organization of the manufacturer ROTAX:
-
InUKat the national distributor CFS http://www.cfsaero.com/rotax/
-
ToUSAat the most important of the 3 distributors in the country Lockwood https://lockwood.aero/
He took the courseIRMT until I got level IV
(maximum possible for people who are not part of the manufacturer's network)
Holder of a mechanical master's certificate and numerous training courses throughout his career.
He now puts his skills at the disposal of pilots and technicians who wish.
Qui somme nous ?: Membres de l'Équipe
Visite virtuelle de nos locaux
Les hangars
Voici les hangars de HCE. À droite, l'atelier et la salle de formation. À gauche, le parking de locataires. Si vous êtes de passage, nous pouvons héberger votre avion une ou plusieurs nuits.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance. Entre les deux bâtiments, le mobil-home sert de « Club House ». Il est équipé de l'eau courante, de sanitaires ainsi que de l'électricité et du gaz. Il permet, si vous êtes locataire, de préparer vos plans de vol, vous reposer en cas de besoin. Il peut accueillir d’éventuels naufragés météo.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance. Entre les deux bâtiments, le mobil-home sert de « Club House ». Il est équipé de l'eau courante, de sanitaires ainsi que de l'électricité et du gaz. Il permet, si vous êtes locataire, de préparer vos plans de vol, vous reposer en cas de besoin. Il peut accueillir d’éventuels naufragés météo.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance. Entre les deux bâtiments, le mobil-home sert de « Club House ». Il est équipé de l'eau courante, de sanitaires ainsi que de l'électricité et du gaz. Il permet, si vous êtes locataire, de préparer vos plans de vol, vous reposer en cas de besoin. Il peut accueillir d’éventuels naufragés météo.
Hangar droit - Atelier
Le bâtiment principal se compose de 2 espaces : l'espace et la mezzanine. Commençons par l'atelier.
Hangar droit - Atelier
Avec pas moins de 330 m² d'atelier et 100 m² de mezzanine, HCE Aéro est prêt pour vous accueillir aussi bien en formation qu'en maintenance.
Comme son jumeau, l’atelier est placé sous vidéosurveillance.
Comme son jumeau, l’atelier est placé sous vidéosurveillance.
Hangar droit - Atelier
Comme pour le stockage, l'atelier dispose de grandes portes offrant une ouverture de 12 mètres, assez pour faire passer tous les ULM du marché. L'atelier se décompose en 5 espaces. Le premier se situe sur le seuil de porte : la zone de mise au point moteur.
Hangar droit - Atelier
Passons à gauche, en amont de l'ombre de la mezzanine se trouve le parking des machines qu'elles soient en travaux ou finies. Les petites opérations comme par exemple les changements d'hélice ou les 100 heures se déroulent ici. C'est le deuxième espace de travail.
Hangar droit - Atelier
Cet évier est notre station de lavage et de séchage des pièces. Nous vous déconseillons de vous y servir un verre au risque de mal le supporter. Dans un souci d'écologie, nous avons installé un système de récupération des fluides à cet évier.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
La presse n'est pas l'outil le plus utilisé de l'atelier, mais elle permet de réaliser des réfection de boite de vitesse du Rotax série 9 en 2 heures.
Hangar droit - Atelier
Vous l'avez sans doute aperçu un peu plus tôt dans le diaporama, cet outil jaune a de quoi éveiller les curiosités, à juste titre. Il s'agit en fait de l'outil de contrôle du glissement de l'embrayage de BV (présent en option sur 912 UL et de série sur 912 ULS et 914). Appliquer 600 Nm sur le bâti moteur n'est pas envisageable bien que le manuel Rotax indique que c'est la marche à suivre. HCE à dessiné et réalisé cet outil afin de pouvoir réaliser cette opération. Le contrôle peut s'effectuer avec la boîte de vitesse encore entière ou bien une fois qu'elle est démontée, juste avec l'embrayage.
Hangar droit - Atelier
À droite du bâtiment, vous retrouvez les deux derniers espaces, mais nous y reviendrons en temps et en heure. Sous l'escalier, se cache le cœur du système d'air de l'atelier. Ce dernier est, en effet, équipé de prises pour raccorder des outils pneumatiques afin de ne jamais manquer d'air où que l'on se trouve dans l'atelier.
Hangar droit - Atelier
L'atelier "sale" est le quatrième espace de travail. Perçage, meulage, ponçage, découpage... Tout ce qui va engendrer de la saleté est réalisé ici afin de préserver un espace de travail propre dans le reste de l'atelier.
Hangar droit - Atelier
Toujours dans le coin atelier "sale" on retrouve la sableuse qui permet de récupérer les états de surface les plus dégradés. Au fond, se trouve l'évier de l'atelier ainsi que la machine à laver les pièces.
Hangar droit - Atelier
Enfin, le dernier espace de travail est l'espace de formation. Toutes les tables sont mobiles, ce qui permet de déplacer les leçons en fonction des besoins de la formation. Par exemple, lors d'une formation sur la réfection des boites de vitesse, nous allons nous approcher de la presse.
Hangar droit - Atelier
Cet espace comprend également le banc moteur sur lequel les stagiaires réalisent des opérations (100h, dépose repose des carburateurs, dépose repose des culasses, dépose repose des pipes d'eau...)
Hangar droit - Atelier
Et voici nos stagiaires en action !
Passons à l'étage maintenant. Tout d’abord, il y a l’accueil où les élèves et clients de l’atelier peuvent discuter et prendre le café, c’est aussi ici que l’on retrouve les sanitaires, le local technique ainsi qu’une kitchenette. Derrière la porte en verre, se trouve la salle de formation ou de réunion en fonction des besoins.
La salle est équipée d’un écran de 75 pouces afin de rendre facilement visibles tous les détails d’un dessin technique ou d’une photo. 20 personnes peuvent s’y installer et suivre confortablement la raison de leur présence grâce à un environnement climatisé.
Cependant, la formation théorique ne se fait pas sans rien toucher. La salle dispose de deux moteurs didactiques (un carburateur et un injection) pour que les stagiaires puissent démonter, remonter et comprendre le moteur Rotax Série 9— et tous ses composants. Il y a également à la disposition des élèves toute une panoplie de pièces didactiques dans divers états mettant en lumière les différents vieillissements qui sont observables quand on vole avec un Série 9. Ainsi, vous pouvez y observer des carburateurs et des boîtes de vitesses démontés, des culasses, des cylindres, des pistons, des bielles,… Bref à peu près tout ce qui compose ce moteur.
Alors si vous aussi vous souhaitez faire comme ces stagiaires, n'hésitez pas à visiter la page dédiée aux formations.
Les hangars
Voici les hangars de HCE. À droite, l'atelier et la salle de formation. À gauche, le parking de locataires. Si vous êtes de passage, nous pouvons héberger votre avion une ou plusieurs nuits.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance. Entre les deux bâtiments, le mobil-home sert de « Club House ». Il est équipé de l'eau courante, de sanitaires ainsi que de l'électricité et du gaz. Il permet, si vous êtes locataire, de préparer vos plans de vol, vous reposer en cas de besoin. Il peut accueillir d’éventuels naufragés météo.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance. Entre les deux bâtiments, le mobil-home sert de « Club House ». Il est équipé de l'eau courante, de sanitaires ainsi que de l'électricité et du gaz. Il permet, si vous êtes locataire, de préparer vos plans de vol, vous reposer en cas de besoin. Il peut accueillir d’éventuels naufragés météo.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance. Entre les deux bâtiments, le mobil-home sert de « Club House ». Il est équipé de l'eau courante, de sanitaires ainsi que de l'électricité et du gaz. Il permet, si vous êtes locataire, de préparer vos plans de vol, vous reposer en cas de besoin. Il peut accueillir d’éventuels naufragés météo.
Hangar droit - Atelier
Le bâtiment principal se compose de 2 espaces : l'espace et la mezzanine. Commençons par l'atelier.
Hangar droit - Atelier
Avec pas moins de 330 m² d'atelier et 100 m² de mezzanine, HCE Aéro est prêt pour vous accueillir aussi bien en formation qu'en maintenance.
Comme son jumeau, l’atelier est placé sous vidéosurveillance.
Comme son jumeau, l’atelier est placé sous vidéosurveillance.
Hangar droit - Atelier
Comme pour le stockage, l'atelier dispose de grandes portes offrant une ouverture de 12 mètres, assez pour faire passer tous les ULM du marché. L'atelier se décompose en 5 espaces. Le premier se situe sur le seuil de porte : la zone de mise au point moteur.
Hangar droit - Atelier
Passons à gauche, en amont de l'ombre de la mezzanine se trouve le parking des machines qu'elles soient en travaux ou finies. Les petites opérations comme par exemple les changements d'hélice ou les 100 heures se déroulent ici. C'est le deuxième espace de travail.
Hangar droit - Atelier
Cet évier est notre station de lavage et de séchage des pièces. Nous vous déconseillons de vous y servir un verre au risque de mal le supporter. Dans un souci d'écologie, nous avons installé un système de récupération des fluides à cet évier.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
La presse n'est pas l'outil le plus utilisé de l'atelier, mais elle permet de réaliser des réfection de boite de vitesse du Rotax série 9 en 2 heures.
Hangar droit - Atelier
Vous l'avez sans doute aperçu un peu plus tôt dans le diaporama, cet outil jaune a de quoi éveiller les curiosités, à juste titre. Il s'agit en fait de l'outil de contrôle du glissement de l'embrayage de BV (présent en option sur 912 UL et de série sur 912 ULS et 914). Appliquer 600 Nm sur le bâti moteur n'est pas envisageable bien que le manuel Rotax indique que c'est la marche à suivre. HCE à dessiné et réalisé cet outil afin de pouvoir réaliser cette opération. Le contrôle peut s'effectuer avec la boîte de vitesse encore entière ou bien une fois qu'elle est démontée, juste avec l'embrayage.
Hangar droit - Atelier
À droite du bâtiment, vous retrouvez les deux derniers espaces, mais nous y reviendrons en temps et en heure. Sous l'escalier, se cache le cœur du système d'air de l'atelier. Ce dernier est, en effet, équipé de prises pour raccorder des outils pneumatiques afin de ne jamais manquer d'air où que l'on se trouve dans l'atelier.
Hangar droit - Atelier
L'atelier "sale" est le quatrième espace de travail. Perçage, meulage, ponçage, découpage... Tout ce qui va engendrer de la saleté est réalisé ici afin de préserver un espace de travail propre dans le reste de l'atelier.
Hangar droit - Atelier
Toujours dans le coin atelier "sale" on retrouve la sableuse qui permet de récupérer les états de surface les plus dégradés. Au fond, se trouve l'évier de l'atelier ainsi que la machine à laver les pièces.
Hangar droit - Atelier
Enfin, le dernier espace de travail est l'espace de formation. Toutes les tables sont mobiles, ce qui permet de déplacer les leçons en fonction des besoins de la formation. Par exemple, lors d'une formation sur la réfection des boites de vitesse, nous allons nous approcher de la presse.
Hangar droit - Atelier
Cet espace comprend également le banc moteur sur lequel les stagiaires réalisent des opérations (100h, dépose repose des carburateurs, dépose repose des culasses, dépose repose des pipes d'eau...)
Hangar droit - Atelier
Et voici nos stagiaires en action !
Passons à l'étage maintenant. Tout d’abord, il y a l’accueil où les élèves et clients de l’atelier peuvent discuter et prendre le café, c’est aussi ici que l’on retrouve les sanitaires, le local technique ainsi qu’une kitchenette. Derrière la porte en verre, se trouve la salle de formation ou de réunion en fonction des besoins.
La salle est équipée d’un écran de 75 pouces afin de rendre facilement visibles tous les détails d’un dessin technique ou d’une photo. 20 personnes peuvent s’y installer et suivre confortablement la raison de leur présence grâce à un environnement climatisé.
Cependant, la formation théorique ne se fait pas sans rien toucher. La salle dispose de deux moteurs didactiques (un carburateur et un injection) pour que les stagiaires puissent démonter, remonter et comprendre le moteur Rotax Série 9— et tous ses composants. Il y a également à la disposition des élèves toute une panoplie de pièces didactiques dans divers états mettant en lumière les différents vieillissements qui sont observables quand on vole avec un Série 9. Ainsi, vous pouvez y observer des carburateurs et des boîtes de vitesses démontés, des culasses, des cylindres, des pistons, des bielles,… Bref à peu près tout ce qui compose ce moteur.
Alors si vous aussi vous souhaitez faire comme ces stagiaires, n'hésitez pas à visiter la page dédiée aux formations.
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